ООО «АэрКом» - официальный дилер ООО ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ «ЧЕЛЯБИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД» |
![]() |
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МОЩНОСТЬ 240 Л.С.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НОМИНАЛЬНАЯ 2200 ОБ/МИН
Бульдозеры Б11 предназначены для выполнения широкого комплекса работ в строительстве, мелиорации, в горнорудной, нефтяной, газовой и д ругих отраслях промышленности, для вып олнения землеройных работ на грунтах I-III категории без предварительного рыхления, грунтов IV к атегории с п редварительным рыхлением. Различные виды навесного оборудования: бульдозерное, рыхлительное, тяговая лебёдка и пр.
Электромеханическая трансмиссия обеспечивает:
– прогрессивную тяговую характеристику;
– высокий общий КПД агрегата;
– топливную экономичность в сочетании с электронным управлением подачи топлива дизельного двигателя;
– бесступенчатое изменение рабочих скоростей;
– криволинейное движение с максимальной тягой;
– возможность разворота на месте вокруг своей оси за счёт противохода гусениц;
– возможность реализации дистанционного управления.
Электромеханическая трансмиссия состоит из силового генератора, двух тяговых электродвигателей, кинематически связанных с трехрядными планетарными бортовыми редукторами, а также электронного блока управления.
Дистанционное управление позволяет управлять бульдозером в местах, опасных для оператора.
Исключает риск случайной гибели или причинения вреда здоровью при:
– заезде на автомобильный трал и съезде с него;
– преодолении бульдозером ледовых или горных переправ;
– работе с неустойчивыми породами в сложных горногеологических условиях (под высоким уступом, в зоне с высокой вероятностью обрушения породы; в местах с селевой активностью и др.);
– разборе завалов с риском обрушения конструкций;
– работе в зоне боевых или антитеррористических действий.
Джойстиковое управление. Управление скоростью движения, направлением движения, торможением – один двухкоординатный джойстик.
Управление рабочим оборудованием:
а) бульдозерным отвалом – двухкоординатный джойстик (подъем-опускание-включение плавающего положения и перекос отвала);
б) рыхлителем – однокоординатный джойстик (подъем-опускание рыхлителя).
Джойстиковое управление движением бульдозера и навесным оборудованием:
– повышает производительность;
– повышает точность управления;
– повышает уровень автоматизации;
– облегчает условия труда оператора (значительно уменьшаются усилия на органах управления, упрощается управление машиной, снижается шум и вибрация в кабине);
– обеспечивает возможность реализации дистанционного управления.
ЖК-дисплей. Вывод рабочих параметров на единую цветную графическую панель приборов с индикацией критических значений. Встроенный регистратор параметров
.
Условия работы оператора. Каркасная шестигранная кабина с двойными вклеенными стеклопакетами располагается на виброизолированной платформе, что обеспечивает улучшенные шумо-тепловиброизоляционные свойства.
Кабина и защитное устройство ROPSFOPS, откидывающиеся назад ручным гидроподъемником с фиксацией в поднятом положении, а также боковые створки капота из стеклопластика, открывающиеся по принципу «Ламбо-двери», в совокупности обеспечивают оптимальный доступ к моторно-трансмиссионной установке бульдозера и другим системам.
Капот из высокопрочного стеклопластика с шумопоглощающим слоем выполнен в виде отдельной капсулы, что также обеспечивает снижение шума в кабине.
Колонки управления, удобные формованные подлокотники; стеклоочистители переднего и заднего стекол, а также стекол дверей; встроенные ящики для личных вещей; избыточное давление воздуха в кабине улучшают условия труда оператора.
В стандартной комплектации бульдозер оборудуется:
– предпусковым подогревателем двигателя, который обеспечивает предпусковой подогрев охлаждающей жидкости с автоматическим поддержанием необходимой температуры;
– отопителем-вентилятором, который обеспечивает высокоэффективную систему обогрева в кабине;
– вентиляционно-эвакуационным люком.
Дополнительно бульдозер может комплектоваться независимым от двигателя отопителем кабины, позволяющим быстро обеспечить тепло и комфорт при особо низких температурах окружающего воздуха.
Модель трактора | Б11.6300ЕН |
Модель двигателя | ЯМЗ-53625 |
Тип двигателя | 6-цилиндр., рядный, |
Мощность номинальная, кВт/л.с. | 175,5(240) |
Частота вращения коленвала, номин., об/мин | 2200 |
Размерность диаметр/ход поршня, мм | 105/128 |
Удельный расход топлива, г/л.с.ч | 197 |
Система пуска двигателя | Электростартерный |
Соответствие нормам выбросов | Evro-4 |
Электромеханическая, с одним силовым генератором, двумя бортовыми тяговыми электродвигателями, объединенными с бортовыми редукторами, и блоком управления.
Бортовые редукторы - трехступенчатые, модульные, планетарные.
Передаточное число | 56 |
Количество передач, вперед/назад | 1 / 1 |
Передаточное число | 14,79 |
Ведущее колесо | секторное |
Уплотнения | самоподжимные типа «Duo Cone» |
Генератор: номинальная мощность, кВт номинальное напряжение, В |
150 500-600 |
Электродвигатели тяговые: номинальная мощность, кВт номинальное напряжение, В |
75 500-600 |
|
Электромеханическая трансмиссия обеспечивает:
– прогрессивную тяговую характеристику;
– высокий общий КПД агрегата за счет интегрированного управления системой «ДВС – генератор – электродвигатели», а также за счет низких потерь в механических узлах и электропроводке;
– топливную экономичность в сочетании с электронным управлением подачи топлива дизельного двигателя;
– бесступенчатое изменение рабочих скоростей;
– криволинейное движение с максимальной тягой;
– возможность разворота на месте вокруг своей оси за счёт противохода гусениц;
– минимальное время готовности машины к работе;
– максимальный крутящий момент с нулевой скорости;
– возможность реализации дистанционного управления.
Электромеханическая трансмиссия состоит из силового генератора, двух тяговых электродвигателей, кинематически связанных с трехрядными планетарными бортовыми редукторами, а также электронного блока управления.
Электронный блок управления обеспечивает сбалансированную работу всех элементов.
Масса агрегата (Т11.6300), кг | 17620 |
Масса агрегата с БО (Б11.6300Е), кг | 20570 |
Масса агрегата с БРО (Б11.6300ЕН), кг | 22000 |
Масса агрегата с БРО, с БРО (Б11.6300ЕР)кг | 22690 |
Тележки гусениц имеют по 6 опорных катков и направляющие колёса на подшипниках качения с уплотнениями типа «Duo Cone», а также по одному или два поддерживающих катка с таким же уплотнением.
Трехточечная подвеска с балансирной балкой и прокачкой гусеничных тележек на вынесенных осях.
Число опорных катков, шт | 6 |
Число поддерживающих катков, шт | 2 |
Ширина башмака гусеницы, мм | 500 |
Количество звеньев гусеницы, шт | 42 |
Механизм натяжения | гидравлический |
Удельное давление на грунт, МПа | 0,068/0,070 |