Бульдозер Б11 (Б-11) тягового класса 10 с гидромеханической трансмиссией - это бульдозер с новыми инновационными системами, обеспечивающими существенное повышение технического уровня и надежности узлов машины, улучшенными условиями труда оператора и новым дизайном (соответствует европейскому стандарту СЕ ).
Бульдозеры Б11 вобрали в себя всё лучшее и эффективное в семействе бульдозеров типа Б10Мс новыми конструкторско- технологическими решениями: гидромеханическая трансмиссия с модульным планетарным бортовым редуктором и вынесенной осью прокачки тележек гусениц – это увеличенный ресурс трансмиссии, высокая производительность, улучшенные условия труда оператора; каркасная шестигранная кабина с двойными стеклопакетами с улучшенными шумо-тепло-виброизоляционными свойствами обеспечивает комфорт на рабочем месте оператора; для удобства обслуживания кабина с встроенной в неё защитой ROPS-FOPS откидывается назад гидроподъёмником; оригинальный дизайн с применением высокопрочного пластика для облицовки кабины и капота трактора.
Гидромеханическая трансмиссия с модульными планетарными редукторами. Вынесенные оси прокачек тележек гусениц увеличивают ресурс трансмиссии. Каркасная шестигранная кабина в виде капсулы, установленной на амортизаторах, с защитой ROPS-FOPS, откидывается назад гидроподъемником.
| Модель трактора |
Б11 |
| Модель двигателя |
ЯМЗ-236Н-4 |
| Тип двигателя |
6-цилиндр., V-образный, рабочий объём -11,15 л |
| Мощность номинальная, кВт/л.с. |
145,5(198) |
| Частота вращения коленвала, номин., об/мин |
1800 |
| Размерность диаметр/ход поршня, мм |
130/140 |
| Удельный расход топлива, г/л.с.ч |
162 |
| Система пуска двигателя |
Электростартерный |
| Соответствие нормам выбросов |
Evro-2 |
Гидромеханическая с трёхколёсным одноступенчатым гидротрансформатором, трёхскоростной планетарной реверсивной коробкой передач.
Гидросистема трансмиссии приспособлена для установки аппаратуры диагностирования "Stauf". Все точки диагностики выведены на одной панели в кормовой части трактора.
Бортовой редуктор двухступенчатый с цилиндрическими шестернями и планетарным рядом на второй ступени.
Ведущее колесо со сменными зубчатыми сегментами и торцовым шлицевым креплениием к ступице.
Гидромеханическая, с трёхколёсным одноступенчатым гидротрансформатором.
Коробка передач - планетарная трехскоростная, реверсивная с переключением на ходу.
Бортовые редукторы, двухступенчатые с цилиндрическими шестернями.
| Общее передаточное число |
19,63 |
| Количество передач, вперед/назад |
3 / 3 |
| Передаточное число |
14,79 |
| Ведущее колесо |
секторное |
| Уплотнения |
самоподжимные типа «Duo Cone» |
Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч:
| Передача |
1 |
2 |
3 |
| Передний ход |
0...3,86 |
0...6,61 |
0...9,81 |
| Задний ход |
0...4,56 |
0...7,77 |
0...11,4 |
| Масса агрегата с БРО, кг |
20130 |
Механизмы поворота - постоянно замкнутые бортовые фрикционы с металлокерамическими дисками и ленточные тормоза высокой износостойкости и сервированным управлением.
Тележки гусениц имеют по 6 опорных катков и направляющие колёса на подшипниках качения с уплотнениями типа «Duo Cone», а также по одному или два поддерживающих катка с таким же уплотнением.
Трехточечная подвеска с балансирной балкой и прокачкой гусеничных тележек на вынесенных осях.
| Число опорных катков, шт |
6 |
| Число поддерживающих катков, шт |
2 |
| Ширина башмака гусеницы, мм |
500 |
| Количество звеньев гусеницы, шт |
42 |
| Механизм натяжения |
гидравлический |
| Удельное давление на грунт, МПа |
0,062 |
